www.airpower.at

[Andreas.St.]

...muss aber bemerken,dass ich heuer ein wenig enttäuscht
war..
In besseren Tagen sah man C130,Hubiformation,
oder auch ne 105er,war sehr dürftig heuer.
Ob das auch ne Folge vom Sparstift war?

[cirrus75]

sag ich ja:

"Das mit GROSSER Airshow muss ich leider zurücknehmen!"

lg

[CHH]

Vietnamzeitalter angekommen!

Wir danken unserem Heerführer Norbert D.!
Und das der Eufi nur einen nachbrennerlosen Überflug durchführte, kann auch mit Lärmschutz (Freitag abends, nach 18 Uhr) zu tun gehabt haben. Zumindets könnte das die offizielle "Begründung" sein.
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Wir sind Österreicher. Was bedeutet, daß grundsätzliche Kurskorrekturen und deutliche Prioritätensetzungen nicht unsere Sache sind. Man ist froh, einigermaßen über die Runden zu kommen und Probleme irgendwie auszusitzen. (Zitat v. Alfred Payrleitner)

[Lord Helmchen]

Photoshop??
Ein FN in BareMetall??
Ich mein ist ja COOL und so.......aber naja
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"I wish I was a neutron bomb, for once I could go off!"

[Steff]

...des S-70 wurden schon vor glaublich zwei Jahren (oder ist's noch länger her?) am Heldenplatz hergezeigt.

Zu den Flugvorführungen: Klar war das Sparen zu merken, da geht es allein schon um die Überstunden, über Flugstunden braucht man da noch gar nicht nachdenken, da könnte man vielleicht eher einen Flug, der sonst zu Dienstzeiten durchgeführt wird, halt am Freitagabend über Langenlebarn machen. Dazu kommt die Verfügbarkeit gewisser Typen, also wahrscheinlich die Modernisierung der AB212 und - wenn ich mich an das, was ich aufgeschnappt habe, richtig erinnere - an größere C-130-Wartungsereignisse in England. Die 105-Vorführung wiederum war am gleichen Wochenende in Norwegen...

Anderes wiederum ist recht unerklärlich: Die Eurofighter-Darbietung erinnerte mich an die Drakenzeit: ein langsamer und ein schneller Überflug und dann ab nach Hause. Bei den Draken war's wohl der Spritvorrat, der nicht mehr möglich machte. Aber beim Eurofighter? Die Leute, die um mich standen, haben der Maschine noch lange staunend nachgeschaut, fast sehnsüchtig, sie möge wiederkommen, eine dritte Runde hätte man uns schon gönnen können. Und ich rede hier nicht von einem Display und von den Nachbrennern.

Dazu noch eine Frage an die Wissenderen: Abgesehen einmal von anderen Umständen, die dagegen sprechen (Personalüberstunden für die Techniker, die nach Lale müssten, Fahrzeugkilometer, um sie dorthin zu bringen und zurück), würde die Pistenlänge in Lale für eine "vorschriftsgemäße" Eurofighterlandung bzw. einen Start reichen?

[Raveman]

[Steff]

..700m unter welchen Bedingungen? Beim Draken - für den ja ähnliche Zahlen herumschwirrten - ging es sich ja auch nicht aus und selbst bei der 105, so erzählte ein Pilot anno TdoT 2010 in Lale, ist es eine Frage des Gewichtes, dh der Tankfüllung.

[Robert T]

Neue Reportage: LANGENLEBARN 2012

Am 15. Juni 2012 fand der traditionelle “Tag der offenen Tür” am Fliegerhorst Brumowski in Langenlebarn bei Tulln (NÖ) samt Flugshow und Hangarfest statt. Alle zwei Jahre öffnet der Fliegerhorst seine Pforten. Im Gegensatz zum Jahr 2010 gab es heuer Kaiserwetter, dafür war heuer der enorme Spardruck deutlich spürbar.

Weiterlesen: http://www.doppeladler.com/da/oebh/langenlebarn-2012/
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