www.airpower.at

[maro]

Eines Tages in einigen Jahren wird im Sprachschatz der Österreicher das Wort "Obsoleszenzen" auftauchen. Und dann werden wir uns an einen Minister erinnern, der uns einst jubelnd von einer 5 bis 6 Milliarden Schilling(*?) Einsparung kündete.

Nun, was hat es mit diesen "Obsoleszenzen" auf sich?
Ein Flugzeug stellt ein langlebiges Wirtschaftsgut dar, welches jedoch Bauteile enthält die nur während eines beschränkten Zeitraumes produziert werden.
Betroffen sind vor allem Avioniksysteme, deren elektronische Bauteile einem raschen Fortschritt unterworfen sind. Problematisch wird es dann, wenn defekte Teile nicht mehr durch baugleiche Teile ersetzt werden können, sondern ein „Substitut“ – ein gleichwertiger Ersatz – gefunden werden muss. Solche Änderungen der baulichen Spezifikation münden bei Flugzeugen in umfangreiche Tests und Zulassungsverfahren – verbunden mit entsprechenden Kosten. Um diesem Effekt so gut geht zu entgehen, wird in der Regel ein Lageraufbau für den gesamten künftig erwarteten Bedarf durchgeführt. Jener ist allerdings nur bedingt vorhersehbar.

Wie teuer die Behebung dieser Obsoleszenzen ist zeigt sich beim Eurofighter-Programm am Beispiel der Behebung der Obsoleszenzen beim Wechsel von Tranche 1 zu Tranche 2. Um neue Bauteile zu integrieren, welche vorhersehbar nicht mehr ausreichend verfügbar sein würden, entstanden den vier Partnernationen Kosten in Höhe von rund EUR 450 Mio.

Die Chance, dass die Eurofighter der Republik Österreich in künftigen Jahren durch die Obsoleszenzen-Problematik getroffen wird, hat sich durch den Verzicht auf Tranche 2 erheblich gesteigert.
Dies deshalb, weil die Tranche 1 mit 148 Maschinen die kleinste und älteste Eurofighter-Bauserie darstellt und vorab keine Erfahrungen zur Verfügung standen auf welcher der all-time-Bedarf abgeschätzt hätte werden können.
Dazu kommt, dass das Bundesheer die Tranche 1 Flugzeuge absehbar langfristiger einsetzen wird, als die Partnernationen.
Minister Darabos ist dafür zu danken, dass diese Sache mit Tranche 1 absehbar teuerer und früher ins ÖBH einschlagen wird als das mit Tranche 2 der Fall gewesen wäre. Leider lassen sich diese Kosten aktuell in einer Schillingsumme nicht festmachen – aber für Leute denen das ÖBH eh egal ist und die nächste(n) Legislaturperiode(n) auch ist das sowieso nicht relevant.


*Wechselkurs = 13,7603
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Eurofighter Typhoon Die modernste Technik ist doch nicht blöd, Mann!
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Martin Rosenkranz
www.airpower.at
Editor-in-Chief

[Viper]

also dieser Darabos, ungebildet, beschränkt, dann noch Minister, und jetzt werden sicher alle ihn beglückwünschen und das bereits völlig verblödete Volk glaubt auch noch es erspart sich was..

Wennst das im Westen wo erzählst glaubt Dir das kein Mensch, die glauben du erzählst an Schmäh..

[Andi L.]

so viel an logischem Denkvermögen, so viel an Nachhaltigkeit, so viel an Hausverstand und so viel an Wahrheit(wobei ich mir bei letzterem nicht so sicher bin).

vorher: 18 neue Flieger, Tranche 2 (oder zumindest war das Upgrade inkludert)

nacher: 6 neue (Tranche 1 ohne Upgrade) und 9 gebrauchte Flieger

Super Norbert, du hast es geschaft, deinem Chef ein würdiger Nachfolger zu werden. So wie sich Gusi bei den Regierungsverhandlungen über den Tisch ziehen hat lassen, so hat es jetzt der Zivi auch geschafft.

Gusi wollte um jeden Preis Kanzler werden und Darabos um jeden Preis weniger Eurofighter haben. Dabei kann man es der EADS nicht mal übel nehmen, dass sie den Deal so hingebogen haben.

Bin zwar kein SPÖ-Wähler, aber auch das politische Bild ist katastrophal:

Der eigene Untersuchungsausschuss, die eigenen Parlementskollegen wurden desavouiert. Bevor der Abschlussbericht da ist, macht der Zivi den Vergleich fix.
Das wird die Kollegen vom roten und grünen Club sicher freuen.
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Gruss Andi

[BUMAN]

Eigentlich eine Sauerei von EADS den Vertrag abzuändern aber für den Konzern sicher ein super gutes lukratives Geschäft bei der Upgarde der EF.

Für Oesterreich sicher jetzt ein teures Flugzeug.

[FlugHund]

[Prometheus]

Antwort Darabos:
http://oe1.orf.at/inforadio/77782.html

[BUMAN]

Das ist keine LÜGE, der Hr. Darabos glaubt das
"WIRKLICH"!!!

[Thomsen]

der würde doch niemals lügen!
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"Toleranz wird zum Verbrechen, wenn sie dem Bösen gilt." [Thomas Mann]

"Wer keine Angst vor dem Teufel hat, braucht keinen Gott" nach [Umberto Ecco]

[CaptainMaxwell]

Ich GLAUB auch alle möglichen Dinge; das macht sie aber nicht richtiger.

Aber irgendwie find ich diese Theorien lustig...

Wir haben noch nie irgendwas nennenswert aufgerüstet solange das Gerätl auch so noch funktioniert. In Ogden ziehens im Monat mehr F-16-Komplettupgrades durch als das BH seit bestehen mit allen Lfz zusammen gemacht hat. Abgesehen von der dubiosen Mk2 Draken und den frisierten Alouettes für GRÜ fliegen die Kähne doch quasi unverändert.

Die Typhoon wird in 20 Jahren noch in der exakt selben Konfiguration fliegen wie wir sie geliefert kriegen.

Mind my words!

(Aber wenn wir schon dabei sind: Was wurde an Modernisierungsmassnahmen mit unseren Lfz wirklich so alles durchgeführt? Ich GLAUBE ja auch nur...)
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Maxwell hat immer recht.
Er ist möglicherweise schlecht informiert, ungenau, stur, wirr, ignorant, vielleicht sogar abnormal dumm aber
ER HAT IMMER RECHT!

[FlugHund]

[Aurel]

Ich packe mal hier was hin, weil es ganz gut dazu passt.

France wants more for jets

NEW DELHI: After Russian Sukhoi-30MKI air dominance fighters, it’s now the turn of French Mirage-2000 multi-role jets to hit turbulence. France has told India it wants to be paid more for supporting the 52 Mirage-2000s in IAF’s combat fleet. France is demanding "around 25% more as obsolescence price" for product support and supply of spares for Indian Mirage-2000s since it’s closing down the assembly lines for these fighters, say sources.

This comes close after Russia said it wanted to renegotiate the Sukhoi-30MKI deal — India has so far inducted around 60 of these fighters out of a contracted 230 — to double the present 2.55% yearly cost escalation factor to almost 5%. Upset by France’s new demand, Indian officials have conveyed to their French counterparts that they "cannot renege" on their commitment for product support for the Mirage-2000s over a 40-year period at the normal 5-6% cost escalation per annum specified in the original contracts.

Incidentally, defence minister A K Antony recently expressed concern over delay in deliveries of contracted weapon systems and cost escalations in arms deals. "The problem is not confined to Russia alone. It’s a problem with almost all international contracts," he said.

Along with Sukhoi-30MKIs, Mirage-2000s, which were used for precision bombing of bunkers constructed by Pakistani intruders in the 1999 Kargil conflict, form the bulwark of India’s air combat power. India has initially bought 40 Mirage-2000s in the mid-1980s, which were followed by another 20 or so in later years.

Since then, around 10 Mirages have been lost in crashes. But IAF remains quite gung-ho about them. At one stage, over two years ago, IAF even wanted the advanced Mirage-2000-V to bag its gigantic $10-billion contract for 126 multi-role combat aircraft.

But first, the government asked IAF to consider other options as well. And then, France announced its decision to close down the Mirage assembly and instead fielded its new Rafale jet for the huge Indian contract.
"We have conveyed to the French that all the original contracts signed with their firms like Dassault (aircraft manufacturer) and Thales (weapons systems integrator) mentioned the 5-6% annual cost escalation clause," said an official.

Interestingly, while negotiations are in progress to resolve this imbroglio, India is also finalising its project to upgrade its Mirage-2000s to extend their operational life by 20-25 years. Officials said while the original equipment manufacturers (Dassault and others) will "lead the programme", Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) too will be closely associated with it.

"In the initial Mirage purchases, India did not gain much in terms of technology since there was no indigenous licensed production. But this time, HAL will gain in the upgrade programme, which will be launched within two years," said another official.

The upgrade programme will include new avionics, including an advanced navigation system, new mission computers with increased capacity and processing speed,
helmet-mounted displays, glass cockpits, internal electronic warfare suites and, of course, better armaments and weapon systems.

http://timesofindia.indiatimes.com/F...ow/2165685.cms